与过去燃油油新汽车船相对于，该船型在节能环保抑制直接废气排放口标准口方位都具有有效资源优势：再创新高可节约开支约20%的能源消耗，抑制约27%的碳直接废气排放口标准口、30%的氮空气硫化物质直接废气排放口标准口、99%的塑炼物直接废气排放口标准口和90%以内PM颗料物直接废气排放口标准口。集装箱船放进管理后可进行24%以内的减碳率，每航次可抑制二空气硫化碳直接废气排放口标准口2100多吨。

沈氏现代科技新LNG直流电精馏机器器防冻裂结能力狠抓了机器在极致能力下的稳固执行，为船艇的安全防护出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。